Удивительную историю спасения в авиакатастрофе парня, летевшего на Камчатку, рассказало издание «Спектр». Самолет рухнул в сибирской тайге. Выжил только один человек, сообщает M-MEDIA.

Трагедия произошла вечером 29 февраля 1968 года. В тот день самолет Ил-18Д вылетел из Красноярска и взял курс на Петропавловск-Камчатский, где так и не совершил посадку. На борту находилось 9 членов экипажа и 75 пассажиров. В их числе был и Василий Андриенко. Ему на тот момент было 20 лет, и он возвращался на службу в воинскую часть после отпуска.

Через полчаса после вылета на левом крыле загорелся двигатель. Падающий Ил перевернулся вокруг своей оси и ближе к земле от перегрузок стал разваливаться на куски. 20-летний солдат-срочник Андриенко потерял сознание до столкновения с землей. Он очнулся на снегу, в лесу, в окружении раненых и стонущих людей.

У Василия были сломаны рука, обе ноги и позвоночник. Но от холода и шока он не чувствовал боли. Андриенко даже хотел помочь другим пассажирам, которые кричали неподалеку, но встать не смог. В итоге он решил хотя бы согреться сам, поджег спичками пачку сигарет и развел небольшой костер из хвойных веточек рядом. Другие пострадавшие тем временем постепенно замолкали.

Спустя 13 часов к месту крушения пришли работники леспромхоза. Они слышали грохот еще ночью, но решили осмотреть местность, когда рассветет. Рабочие унесли Андриенко (у которого, помимо переломов, уже были обморожение, двусторонняя пневмония и острый нефрит) и еще одного мужчину на руках. Пострадавших согрели и на вертолете доставили в больницу.

Оправиться смог только Василий, второй выживший умер на операционном столе. В больнице Василия навестил сам конструктор самолета — Сергей Ильюшин. Андриенко рассказал ему, что выжил благодаря удаче. Повезло даже с переломами — все из них оказались закрытыми.

Расследование позже установило, что самолет, вероятнее всего, упал из-за утечки топлива в полете. Так загорелся двигатель на левом крыле. На полное восстановление после авиакатастрофы у Василия ушло пять лет.

Теги:

По решению трудовой инспекции работодатель двух сотрудников, погибших при крушении Ми-8 на Камчатке в прошлом году, выплатит родным компенсацию, поскольку люди находились на рабочем месте, сообщает M-MEDIA.

Напомним, жуткая трагедия произошла  31 августа 2024 года в результате крушения вертолёта, принадлежащего ООО АК «Витязь-Аэро», погибло 22 человека, преимущественно туристы. Также, на борту вертолёта находились и два работника ООО «Кутхина дача» (генеральный директор и повар). Компания входит в сообщество Kamchatka freeride community (KFC), оказывающее на Камчатке туристические услуги.

Установлено, что несмотря на выходной день, погибшие работники, сопровождая туристическую группу, фактически находились при исполнении трудовых обязанностей. Поэтому их смерть квалифицирована как несчастный случай на производстве.

Родным выплатят страховку и компенсацию, размер выплат не уточняется.  Теги:

К такому выводу пришел Международный авиационный комитет, обнародовав результаты расследования авиакатастрофы. Она произошла летом 2024 года и унесла жизни двух человек, сообщает M-MEDIA.

Как говорится в итоговом расследовании, легкомоторное воздушное судно Bristell RG RA-5500G вылетело с Камчатки на Сахалин в первых числах августа. Затем путешественники планировали добраться до Приморья, но их планам не суждено было сбыться. 6 августа примерно в 30 километрах от посадочной площадки Новороссия в Приморском крае с воздушным судном пропала связь. На борту находились пилот Сергей Федоров и авиапутешественница Алёна Калагурова.

По данным МАК, при снижении к аэродрому на скорости 220 километров в час, с углом тангажа минус 20° и правым креном 30°, самолёт столкнулся с деревьями и склоном горы Стеклянуха. Борт полностью разрушился, люди погибли.

В заключении экспертов говорится, что во время полёта в облаках командир воздушного судна потерял пространственную ориентировку. Наиболее вероятным сопутствующим фактором послужило отсутствие у пилота навыков выполнения полетов по приборам. При этом у людей был шанс спастись – самолёт был оборудован баллистической спасательной парашютной системой «Магнум». Однако погибшие ей не воспользовались.

Отмечается, что уровень профессиональной подготовленности лётчика соответствовал требованиям, предъявляемым к частному пилоту для выполнения правил визуальных полётов.

Собственник купил самолёт в ноябре 2022 года, с момента приобретения воздушное судно стояло в ангаре. В августе оно прошло предполётное техническое обслуживание, но запись в полётной документации отсутствует, а оценить полноту и качество ТО теперь не представляется возможным. Лётчик эксплуатировал самолёт на основании устной договорённости с собственниками. Теги: